シリコン鋼板の中間の絶縁層が老朽化し，鉄心を縫った地脚ボルトカバーが破損し，鉄心が大きな渦をもたらし，熱，温度が上昇し，絶縁層の老朽化が加速した.電力変圧器の鉄心絶縁耐圧強度は必ず時間通りに正確に測定しなければならない.絶縁耐圧強度が指標値より小さいことが判明した場合は，アンカーボルトカバーを取り外したり銅芯ケーブルに絶縁解決を行ったりしてください.
空負荷衝撃ブレーキを閉じる前に，過電流保護姿勢期限はゼロにし，蒸気自動車リレーデータ信号回路は吸合回路に時的に接続しなければならない.
メリダ変圧器メーカーは通電する高電圧設備，例えば運転中の変圧器，消弧コイルの中性点接地設備に対して，手触法検査を厳禁する.電気が通じず，ハウジングが接地装置に依存する設備については，その温度や昇温を検査する際に，手触りで検査しなければならない.次設備の発熱，技術的に定の支柱にしなければならない.それだけで乾式変圧器の性能がより安定する.般的な乾式変圧器の製造技術と手順はどれらがありますか?
クレモナドライトランス
乾式変圧器発振解決乾式変圧器に減振台を適用し，低周波減振管理を展開し，メリダトランス配電装置，発振の操作を.%以下にすることができ，その後，乾式変圧器発振伝達の建築構造騒音を低減することができる.
標値法を用いて油浸式変圧器の巻線波を計算する全過程の場合，メリダs 11ドライトランスメーカー，メリダトランスでんりょくようりょう，油浸式変圧器の巻線を複数のモジュールに分割するのが般的であり，その各モジュールは等価な線路で置き換えられ，その電源回路はインダクタンスと縦容量，対地容量または巻線間の容量を含む.彼らの各モジュールのインダクタンス間にはインダクタも存在し，チェーン型インターネットを油浸式変圧器の等価電源回路として収集した結論の精密度は，現実的なプロジェクトの必要性を徹底的に達成することができる.
サンプリング前後左右は，きれいまたは毛のない亜麻布を用いてサンプリング口周辺をきれいにした.
以上から分かるように，省電力の視点から分析すると，いくつかの状況では，変圧器“ポニーが車を引くに及ばない中ラル車”むしろ「ldquo」に及ばない.大拉尔小龙”そのため，省電力または消費電力で適切に結果を出すことができる.負荷率と変圧器容量との間の関連により得られる:変圧器負荷率と省電力式持ち込み式得:変圧器の負荷指数である変圧器動作負荷と定格値容量を例示する多方面はAcadcカレーalElectrnk触趾地式両側がPを求めて大容量変圧器の有功電力損失を小容量変圧器の有功電力損失から減らすことを示す:すなわち式減式を落として，変圧器の出力電力を節約する詳細式を計算することを求めます:変圧器の動作損失が少なくて，率が大きい時の負荷指数は負荷指数で，変圧器の動作は具体的な銅の損失が鉄の損失に相当する時率が大きいです.
オイルが排出された後，すなわち脱着式オイルキャップ上端自動車オイルタンクのすべてのアンカーボルトは，吊りジャッキを締め，吊り点はよく使われる耳飾りやボルトにあり，必要に応じて人的資源牽引ベルトをガイドとして使用しなければならない.
どこにありますか実験が終わった後，蒸気自動車リレーデータ信号の接点を警報回路に接続し，接点を吸着してブレーキ回路に接続し，過電流保護値を調節しなければならない.
工場出荷時に生産加工が滑らかではなく，油変式変電器の密封がしばらくすると油漏れのよくある故障をもたらす.
ドライトランスメーカ
空負荷衝撃ブレーキを閉じる前に，過電流保護姿勢期限はゼロにし，蒸気自動車リレーデータ信号回路は吸合回路に時的に接続しなければならない.
便利で効率的です油浸式変圧器の波長はどうですか?
配電所の次インダクタンス設備(例えば変圧器，電圧インダクタ自動車リレー，交流器など)は，すべて正常に動作し，交流電流によって，その抵抗変圧器の鉄芯回りに均なリズムと定の音調が伝わる“ブーン，ブーン声.変圧器メーカーの運営スタッフは音の特性を把握し，設備によくある故障が発生した場合，雑音が発生し，甚だしきに至っては「ldquo」がある.パチパチの充放電音はすべての正常時と異常時の楽律，第相が詰まっても，第相を送っても音がなく，第相を送ったときに音がする.第相が詰まると，音は変化せず，相の時と同じです.欠相が発生した原因はつあります.
メリダセンタスクリュー緩み
()地面に取り付けられた乾式変圧器変台脚のアスペクト比は般的に. mであり，その周囲には m以上のガードレールを設置し，顕著な位置に警告板を懸架しなければならない.
乾式変圧器の減震の防止措置と流れの時注意しなければならない難題も多く，乾式変圧器の減震地の肝心な効果と作用と相応の防止措置に対して何がありますか?乾式変圧器メーカーの編集者と詳しく把握し，相談してみましょう.
